Ubezpieczenia dla polskich przewoźników w Ukrainie
Z instrumentu KUKE, umożliwiającego reasekurację ubezpieczeń transportowych na terytorium Ukrainy, jako pierwsze skorzystało PZU, oferując polskim przewoźnikom i spedytorom kompleksową ochronę ubezpieczeniową, włącznie z ryzykami wynikającymi z działań wojennych.
PZU jest pierwszym zakładem ubezpieczeń w Polsce, który podpisał umowę reasekuracyjną z KUKE. Umożliwia to objęcie ochroną ryzyk nadzwyczajnych standardowo wyłączonych z takiej ochrony, a obejmujące m.in. szkody spowodowane działaniami wojennymi, aktami terroryzmu, sabotażu, zamieszkami lub konfiskatą mienia. Rozszerzenie zakresu ochrony dostępne jest w ubezpieczeniach transportowych, w szczególności: cargo, odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego lub kolejowego, casco pojazdów szynowych oraz autocasco.
Program reasekuracji wdrożony przez KUKE jest odpowiedzią na lukę ubezpieczeniową, jaka powstała po wybuchu pełnoskalowej wojny w Ukrainie. Możliwość reasekurowania ryzyk nadzwyczajnych jest konsekwencją systemowych rozwiązań, nad którymi pracowały wspólnie Ministerstwo Rozwoju i Technologii, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów i KUKE, a ostatecznej akceptacji udzieliła Komisja Europejska. Polska jako jedyny kraj wdrożyła takie rozwiązanie wspierające rodzimą branżę transportową w zakresie ochrony działalności na rynku ukraińskim i jednocześnie zwiększające możliwości oferowania ochrony przez krajowych ubezpieczycieli.
Odbudowa Ukrainy to olbrzymia szansa dla polskich przedsiębiorców, ale też oczywiste ryzyko związane z aktywnością w kraju, na którego terytorium nadal prowadzone są działania zbrojne. Rozszerzenie przez PZU ochrony ubezpieczeniowej dla firm transportowych operujących na terenie naszego wschodniego sąsiada znacząco to ryzyko obniży. Ma to szczególne znaczenie, gdyż prowadzenie interesów często zaczyna się właśnie od transportu. Takie działanie nie byłoby możliwe bez reasekuracji KUKE, które jest modelowym przykładem wsparcia państwa dla polskich przedsiębiorców.
Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej, KUKE może przejąć do 80 proc. ryzyka ubezpieczycieli w zamian za 80 proc. składki ubezpieczeniowej. Program będzie obowiązywał do końca czerwca 2028 r. Dotyczy transportu drogowego i kolejowego realizowanego na terytorium Ukrainy. Maksymalną wartość programu ustalono na 6,4 mld zł.
Misją KUKE jest tworzenie rozwiązań tam, gdzie rynek komercyjny napotyka bariery nie do pokonania. Mechanizm reasekuracji, który udostępniliśmy krajowym zakładom ubezpieczeń jako pierwsza agencja wsparcia eksportu w UE, umożliwia zaoferowanie ochrony polskim przewoźnikom, zapewniając im pełną zdolność operacyjną na rynku ukraińskim. Cieszę się, że PZU jako pierwszy sięga po to narzędzie, które może przyczynić się do poprawy kondycji branży transportowej i jednocześnie zapewni warunki do kontynuacji wzrostu polskiego eksportu na tym strategicznym kierunku. Warto wykorzystać unikalne w skali Europy instrumenty wsparcia ekspansji w trudnych warunkach. Mechanizm reasekuracji jest dostępny dla wszystkich krajowych ubezpieczycieli.
Oferta PZU odpowiada na potrzeby polskich przedsiębiorstw prowadzących działalność operacyjną na terytorium Ukrainy, zarówno realizujących przewozy, jak i korzystających z ubezpieczeń typu casco wykorzystywanych w codziennej działalności. Dzięki temu ochrona obejmuje nie tylko mienie w transporcie, ale też środki trwałe kluczowe dla funkcjonowania firm.
Ryzyko nadzwyczajne w Ukrainie, obejmujące takie zdarzenia jak działania zbrojne czy akty terroryzmu, jeszcze kilka lat temu było niewielkie w kontekście działalności transportowej. Dziś, w obliczu wojny za naszą wschodnią granicą, jest realnym zagrożeniem dla firm przewozowych i operatorów logistycznych, a także przedsiębiorstw wykorzystujących flotę pojazdów czy tabor szynowy w codziennych operacjach. Nasza oferta to odpowiedź na te wyzwania. Chcemy realnie wspierać przedsiębiorców i dać im poczucie bezpieczeństwa i stabilności w sytuacjach, które dotychczas były poza standardowym zakresem ochrony ubezpieczeniowej. Dzięki współpracy z KUKE możemy zaoferować rozwiązanie, które jest unikalne na rynku. W ten sposób zwiększamy bezpieczeństwo łańcucha dostaw i budujemy zaufanie klientów, co pomoże polskim firmom transportowym wejść na rynek ukraiński lub odtworzyć na nim dawną pozycję, a w dalszej perspektywie odegrać istotną rolę w powojennej odbudowie gospodarki naszego sąsiada.
Uruchomienie programu od kwietnia 2026 r. kończy okres niepewności dla polskich przewoźników, którzy dotąd często musieli decydować się na wjazd na terytorium Ukrainy bez ochrony istotnych ryzyk majątkowych, jak AC i Cargo lub przy bardzo ograniczonym zakresie polisy. Rozwiązanie to wpisuje się w szeroką strategię wspierania polskiej ekspansji zagranicznej oraz umacniania pozycji rodzimych firm w procesie gospodarczej integracji Ukrainy z Unią Europejską.
Jak podał Polski Instytut Ekonomiczny, w marcu odczyt indeksu koniunktury w branży TSL (transport, spedycja, logistyka) był drugim najsłabszym wynikiem w historii badania od początku 2021 r. Według PIE, wynika to m.in. z niskiej aktywności inwestycyjnej, a przedsiębiorcy częściej wskazywali na spadek wartości sprzedaży oraz liczby nowych zamówień niż na ich wzrost.